摘取每日重要新闻，

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　　编辑丨智驾网 编辑部

　　上汽通用五菱11月销量达19.3万辆

　　12月7日，上汽通用五菱发布11月销量快报，全系整体销量达193000辆。其中，上汽通用五菱GSEV系列（参数丨图片）车型销量继续攀升，当月销量达50141辆，其中宏光MINIEV在11月份销量达到45576辆，同比增长22.1%。与此同时，五菱全球银标系列持续发力，星辰车型单月销量达15,603辆.11月，上汽通用五菱产销总量突破2500万台，这是中国汽车工业全新的里程碑。

　　大众或考虑让保时捷独立上市

　　据市场消息，大众汽车正考虑让旗下豪华品牌保时捷独立上市，获取的资金将用于大众智能化和电动化转型。据消息人士透露，目前尚不清楚保时捷最终是否会上市，这家公司的市值预计为80到105亿欧元。

　　不到1万美元 元戎启行推出新版L4级自动驾驶方案：可大规模量产装车

　　今天，自动驾驶初创科技公司元戎启行发布了面向前装市场的L4级自动驾驶解决方案——DeepRoute-Driver 2.0。据官方称，DeepRoute-Driver 2.0成本不到1万美元（约6.4万元人民币），打破了L4级自动驾驶因成本高昂而无法量产的困局，令自动驾驶大规模量产成为可能。DeepRoute-Driver 2.0采用了5个固态激光雷达和8个摄像头，可对周围形成360度精准感知，而且更为理想的是，元戎启行的自动驾驶所用的传感器大多嵌入了车身内部，保持了车辆自身的美感。

　　在产品规划上，2022年到2023年，元戎启行将拓展与主机厂的深度技术合作，研发出车规级前装量产方案，预计到2024年，搭载L4级自动驾驶系统的汽车将开始量产并大规模进入市场。

　　Momenta提供技术方案，上汽集团推出国内首个车企L4自动驾驶运营平台享道 Robotaxi

　　今天（12月8日），在上海嘉定举行的“享道 AI到”享道Robotaxi上线体验日上，Momenta正式宣布为享道Robotaxi提供L4级自动驾驶解决方案，与上汽乘用车、上汽人工智能实验室、享道出行携手探索L4自动驾驶技术在城市出行场景的运用和创新。同一时间，上汽集团宣布国内首个车企L4自动驾驶运营平台——享道 Robotaxi 启动运营，并于上海嘉定正式上线，首批部署20辆运营车辆，用户可通过享道出行APP一键呼叫。上汽表示，年内，享道Robotaxi上海车队规模将增加至40辆，并在苏州上线20辆运营车辆。

　　恒大汽车表示正走出至暗时刻：大干180天 明年5月电池投产

　　据媒体报道，12月7日，恒大新能源科技集团战略合作伙伴大会在扬州电池工厂举行。会上，恒大汽车总裁兼恒大新能源科技董事长刘永灼说，恒大汽车作为独立上市公司，正克服负面影响一步步走出至暗时刻。他表示，此前10月8日打响的为期三个月的驰首车下线攻坚战，已经取得阶段性成果，于11月底实现了白车身下线。为配合恒驰汽车明年量产交付的大目标，恒大新能源科技集团也提前吹响集结号，在工业4.0标准打造的扬州电池工厂基础上，把最宝贵的资源进行战略集中，让现有国际一流水平的电池核心千人研发团队与全集团其他团队通力协作，加上合作伙伴的大力支持，恒大汽车、恒大新能源科技誓以最大决心、最大力度确保恒驰电池六个月投产目标的实现，加速进入TWh时代。

　　FF公布公司累计亏损28亿美元 首家旗舰店将落户比佛利山庄

　　北京时间12月8日凌晨，法拉第未来（Faraday Future）召开电话会议，并披露截至2021年9月30日三个月的未经审计的初步财务业绩。该公司预计，截至2021年9月30日的三个月，净亏损将增至约2.8亿美元，去年同期为净亏损约3300万美元。公司自成立以来因经营产生累计亏损，因经营活动产生负现金流，预计截至2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元。法拉第未来全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）在会上表示，“相信有足够的资金来完成FF 91，目标仍为2022年7月发售。”他还宣布，FF宣布首家旗舰店将落户加州比佛利山庄。

　　蜂巢能源宣布2025年600GWh产能目标，现在手乘用车订单近400GWh

　　12月8日，在蜂巢能源第二届电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新正式宣布，公司将在2025年挑战600GWh产能目标，对应有效产出450GWh，其中乘用车五大客户将支撑340GWh产能的消化。杨红新透露，目前收到的2025年乘用车订单已将近400GWh，达到产能目标需要超过2000亿元的投资和8万人的团队支持。从产能布局来看，截止目前蜂巢能源在建产能已达297GWh，其中包括中国长三角区域、华中区域、西南区域以及欧洲德国四大产能基地区域。

　　长安首款蓝鲸混动车型发布：续航1100公里

　　12月8日，长安汽车发布了UNI-K iDD车型官图，这也意味着继今年6月发布iDD之后，UNI-K将是首款搭载长安蓝鲸iDD混动系统的车型。据悉，长安蓝鲸iDD混动系统将针对用户痛点、突破行业难题，提供出全域混合动力解决方案，主要包括以下四方面：全速域、全场域、全温域和全时域。这套混动系统未来可以平台化的应用在A-C级的所有车型。作为参考，UNI-K iDD车型采用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，具有可变气门升程等技术。官方公布的NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，可以说与比亚迪DM-i不相上下。 此外，新车还配有超大容量PHEV电池，电池包达到IP68国家最强防护等级，NEDC纯电续航130km，满足日常使用不是问题，综合续航更是高达1100km。

　　欧拉汽车就“芯片门”致歉：高通芯片仅用于远程模块 暂未提供具体方案

　　长城欧拉汽车偷换好猫芯片事件仍在继续发酵，昨天晚些时候，央视财经联系到了长城欧拉汽车总经理董玉东，该总经理在接受采访时表示：“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意”，并承诺将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。但在节目当中欧拉汽车官方并未给出具体的处理方案，而被问到欧拉好猫未来是否继续搭载高通芯片是，品牌负责人的回应为“欧拉好猫参数配置表里的智能服务处理平台，提及的高通芯片是用于远控模块中的芯片。”负责人如是回应道。有专业人士解释说远控模块中的芯片是汽车应用的移动数据调制解调器（MDM）设备，在车载电子应用中起着连接设备传感端和信息服务中心的作用，与座舱芯片的8核CPU、Adreno 640GPU、车载智能平台、咖啡智能车控系统的描述均毫无关联。换句话说，欧拉的这次回应无异于承认没有采用高通座舱芯片的事实。

　　福特纯电F-150揽获近20万订单：超十分之一为特斯拉车主

　　近日，有媒体报道称，福特旗下首款纯电动皮卡F-150Lighting已经累计收到了20万份订单，按照当前排产计划，这些订单需要到2025年才能被完全消化掉，而且订单还在源源不断地增加中。福特官方还表示，近75%的预订者是福特品牌的新用户，40%的预订者已经是电动车车主，其中11%是特斯拉车主。

　　涉水深度不能超25cm 宝马中国召回超7万辆1系、3系车型

　　12月8日，宝马汽车备案召回计划，决定自即日起召回以下车辆，共计72847辆。

　　一、华晨宝马汽车有限公司：召回2010年3月18日至2012年2月24日期间生产的部分华晨宝马318i、320i及325i车辆，共计39153辆；

　　二、宝马（中国）汽车贸易有限公司：召回2007年8月30日至2013年8月27日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、318i、320i、325i、330i车辆，共计33694辆。

　　召回原因为召回范围内车辆用户手册，对于涉水行车提示“涉水深度最大为30厘米”的描述有误。由于电动转向机（EPS）的转矩传感器壳体在满载状态下距离地面高度为28cm，若车辆多次在超出电动转向机（EPS）设计允许的涉水环境下行驶（涉水深度超过25cm，车速超过步行速度5km/h）。转矩传感器的密封性可能受到影响，导致其进水损坏，最终使得车辆丧失转向助力功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。宝马将免费为召回范围内的车辆检查电动转向机（EPS），更换因本次召回原因而进水损坏的电动转向机（EPS），以消除安全隐患。同时会为召回范围内的车辆免费修正用户手册涉水提示说明。应急处置措施：用户应避免驾驶车辆在水深超过25cm的积水路段行驶；在水深为25cm的积水路段行驶时，速度不应超过步行速度（5km/h）。

　　小鹏汽车回应消费者：延迟交付是因为电池供应紧张

　　针对有媒体报道小鹏汽车消费者被要求加价才能交付的情况，小鹏汽车有关人士12月8日下午回应记者表示，由于受疫情影响，行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张，也给小鹏P7 480E/N车型的生产带来了极大的不确定性，造成了480车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付，对此小鹏方面深表歉意。根据最新的排产计划，小鹏汽车已经梳理了预计有超期风险的客户，通过销售人员一对一地联系客户，告知最新的交付预计周期（最迟明年2月下旬完成配车），同时了解客户需求，协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。小鹏汽车有关人士介绍，目前小鹏P7 480E/N车型新订单的预计交付周期平均为15周至17周。小鹏汽车会加紧和各级供应链的信息沟通，最大限度地提高排产计划的精度，以期给到客户更为准确的预计交付周期。

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